商業模式在創新，也無法抹滅非法的事實！

商業模式在創新，也無法抹滅非法的事實！

　　最近，我有一位關係很好的姐姐，跟我分享一個市場的商業機會。因為我們都同樣在學習一套方法，所以他是用這個方法的一些重要心態關鍵，也就是支持助人的觀念，來跟我分享這個商業機會，當然我因為認識她一段時間，所以我很清楚他也是抱持著支持的心態，分享優質的資訊給我。

　　於是當姐姐把資訊發給我之後，我看到這機會的商業模式，基於我們造雨人集團對市場對相同產業的認知，我就可以很大程度判定這個商業模式在台灣不可能合法，因為商品與分潤結構就無法在法律上有所通過。

　　但是姐姐之後又分享一個資訊，是有關他們如何透過這種商業模式所發起支持的一個支持計畫，這個時候我就很困惑，為什麼支持他人要透過一個國外合法但國內非法的商業模式呢？

　　這又讓我聯想到去年很創新的 Uber 與政府的事件，讓我想要聊聊對這種事情的看法。

　　非法的創新，依然還是非法

　　Uber公司是發源自美國，主要是透過行動網路發展，將實體商務與電子商務做結合的一個媒合平台，透過延伸搭便車的概念，讓消費者可以透過Uber的APP去找到閒置的私家車，讓他們可以更便利的用手機叫車，來取代計程車的服務。

　　在這服務發展到台中的時候，我就有開始使用，真的很方便，而且有趣。因為有搭過台灣的計程車，就會知道台灣計程車可能會有司機態度不一、開車很喜歡危險駕車、車內環境髒亂…等問題。

　　所以當我用Uber叫車之後，搭上的車都很乾淨，而且服務的司機們都很友善，而且中途我們也會寥寥為什麼他會開 Uber等話題，反而在聊開之後還蠻容易變成朋友，反而可以增加我們的交友範圍。

　　因此就消費者使用角度來看，Uber這個平台其實真的很棒！但是，這完全無法抹滅他是非法的事實！

　　合法的重要性，在於你有反應的立場

　　Uber平台第一個衝擊的是營收模式一模一樣的合法計程車司機，第二個衝擊的是乘客安全性，第三個衝擊是政府稅收。

　　無可否認，很多消費者對計程車司機的觀感是不佳的，但是計程車司機都是在政府規範下去營收，所以當計程車司機因為客源減少，他們出現生計問題的時候，絕對會選擇往其他行業去發展，但是因為他們的專長就是開車，所以轉業一定有其困難度，加上許多司機大哥年齡偏大，也增加轉業困難，如果他們一旦失業，一定會造成社會治安的影響。

　　其次，Uber的司機都是沒有在政府法律範圍內去規範，也就是說乘客的安全性根本就不在法律的保護範圍，所以Uber司機一定對乘客做出非法的行為，其實對於乘客一定是相對不利。

　　最後Uber這平台是屬於美國公司，所以這平台的收費是透過信用卡刷卡，所以營收都是回到美國當地，稅收也是繳納給美國政府，而台灣政府一點關係都沒有。我們都知道政府官員在花錢上給人們的觀感不佳，但是這些錢至少還是用在台灣這塊土地上。但Uber是在賺台灣人的錢，但是最終福利卻沒有利益到台灣人民，這完全說不過去吧！

　　因為無可否認，能在當地合法化的公司，才能夠讓當地產業在同一個基礎上去發展。而且就因為法律就是一條條規則所組成，符合法律的規範也才是對產業與使用者有最大的保護作用。

　　小結：在創新與合法之間取得平衡

　　所以一個模式如果是非法，就算模式在創新，他對整體大環境的破壞，肯定是會遠遠超過消費者的方便性。但大多人的想法並非如何，而是想要一個更好的乘車環境，那又該怎麼辦？

　　一個就是產業要有自己反應的能力阿！在Uber於2013年進去中國之前，依照大陸的模式模仿能力，在2012年就有目前火紅的「滴滴打車」的前身在發展，所以Uber一進入中國之後，其實就有「滴滴打車」做防火牆，也因為互相競爭讓產業創新在競爭年頭反而更加提升。但是他們發展的當下，其實是都還是非法的狀態。

　　但是關鍵還是在於政府的態度。雖然很多人對於中國政府很感冒，但是一個有13億人口的國家，在決策上絕對不可能讓每個人滿意。但是中國政府在對於產業發展、整體經濟局勢、以及對國家效益上，有著更鴻觀的度量，因而定下專法讓這種O2O模式就地合法。

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參考資料：
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